16 160
edycji
m
→Intuicja prędkości kontra znakoza: Przykład terenu zabudowanego z szeroką drogą.
m (→Uspokojenie ruchu: Będzie czytelniej, do czego prowadzi link.) |
m (→Intuicja prędkości kontra znakoza: Przykład terenu zabudowanego z szeroką drogą.) |
||
| Linia 5: | Linia 5: | ||
== Intuicja prędkości kontra znakoza == | == Intuicja prędkości kontra znakoza == | ||
Kierowca, gdy zajmuje się obserwowaniem drogi, nie zerka co chwila na licznik prędkości. Jedzie zazwyczaj tyle, ile podpowiada mu intuicja. Prosta, szeroka jezdnia nie sugeruje w żaden sposób, że powinien zwolnić. Jeździłem trochę po Polsce i wiele razy po wjeździe na teren zabudowany, droga w żaden sposób nie zmienia się. Mało tego - zdarza się, że jedyną zmianą jest równiejsza nawierzchnia, co skłania do jeszcze szybszej jazdy. Sam parę razy zwolniłem tylko dlatego, że upomniał mnie GPS. Nie zauważyłem, jak szybko jadę. W takim miejscu ulica powinna ulegać wyraźnemu zwężeniu, a pobocze zastępować chodnikiem. Intuicja od razu by kazała zwolnić. | Kierowca, gdy zajmuje się obserwowaniem drogi, nie zerka co chwila na licznik prędkości. Jedzie zazwyczaj tyle, ile podpowiada mu intuicja. Prosta, szeroka jezdnia nie sugeruje w żaden sposób, że powinien zwolnić. Jeździłem trochę po Polsce i wiele razy po wjeździe na teren zabudowany, droga w żaden sposób nie zmienia się. Mało tego - zdarza się, że jedyną zmianą jest równiejsza nawierzchnia, co skłania do jeszcze szybszej jazdy. Sam parę razy zwolniłem tylko dlatego, że upomniał mnie GPS. Nie zauważyłem, jak szybko jadę. W takim miejscu ulica powinna ulegać wyraźnemu zwężeniu, a pobocze zastępować chodnikiem. Intuicja od razu by kazała zwolnić. | ||
[[Plik:Teren zabudowany.jpg|469px]] | |||
Myślenie wielu osób ogranicza się do postawienia znaku oraz ewentualnego ścigania ludzi, którzy go nie posłuchają. Ale takie rozwiązanie ma wiele wad. | Myślenie wielu osób ogranicza się do postawienia znaku oraz ewentualnego ścigania ludzi, którzy go nie posłuchają. Ale takie rozwiązanie ma wiele wad. | ||