16 160
edycji
m
→Uspokojenie ruchu: Będzie czytelniej, do czego prowadzi link.
m (→Intuicja prędkości kontra znakoza: red.) |
m (→Uspokojenie ruchu: Będzie czytelniej, do czego prowadzi link.) |
||
| Linia 21: | Linia 21: | ||
O ile problem z kałużami zniknął, pojawił się inny. Ulica zmieniła się w prostą, równą jezdnię, po której można zaszaleć. Niejednokrotnie byłem świadkiem sytuacji, gdy o mało nie doszło do potrącenia pieszego lub stłuczki (raz doszło). Teoretycznie na pasach mam pierwszeństwo, ale gdy widzę błyskawicznie zbliżający się samochód, wolę poczekać. Jest jeszcze jeden przykry element - szybciej jadący samochód generuje więcej hałasu. W przeszłości przy otwartym oknie było zdecydowanie ciszej niż obecnie. | O ile problem z kałużami zniknął, pojawił się inny. Ulica zmieniła się w prostą, równą jezdnię, po której można zaszaleć. Niejednokrotnie byłem świadkiem sytuacji, gdy o mało nie doszło do potrącenia pieszego lub stłuczki (raz doszło). Teoretycznie na pasach mam pierwszeństwo, ale gdy widzę błyskawicznie zbliżający się samochód, wolę poczekać. Jest jeszcze jeden przykry element - szybciej jadący samochód generuje więcej hałasu. W przeszłości przy otwartym oknie było zdecydowanie ciszej niż obecnie. | ||
Na mojej ulicy brakuje wykorzystania [https://pl.wikipedia.org/wiki/Uspokojenie_ruchu znanych] | Na mojej ulicy brakuje wykorzystania [https://pl.wikipedia.org/wiki/Uspokojenie_ruchu znanych sposobów] na uspokojenie ruchu. Nie trzeba wymyślać koła na nowo. Wystarczyłoby podniesienie skrzyżowań jak na poniższym zdjęciu. Dodatkowo byłby plus dla pieszych, którzy nie musieliby schodzić na poziom jezdni, co doceniliby zwłaszcza seniorzy. Niestety nikt decyzyjny o tym nie pomyślał. | ||
[[Plik:Skrzyżowanie z wyniesioną tarczą.JPG|469px]] | [[Plik:Skrzyżowanie z wyniesioną tarczą.JPG|469px]] | ||