17 359
edycji
Święta Przepustowość: Różnice pomiędzy wersjami
m
brak opisu edycji
mNie podano opisu zmian |
mNie podano opisu zmian |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
[[Plik:ON401ewON404nsInterchangesToronto-Aerial-May2015 (27839429063).jpg|269px|mały|Może i zrujnowaliśmy jakość życia tym, których nie stać na przeprowadzkę, ale przynajmniej zapewniliśmy przepustowość samochodom | [[Plik:ON401ewON404nsInterchangesToronto-Aerial-May2015 (27839429063).jpg|269px|mały|Może i zrujnowaliśmy jakość życia tym, których nie stać na przeprowadzkę, ale przynajmniej zapewniliśmy przepustowość samochodom.]] | ||
'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów. Ignorują przy tym inne aspekty jak wydajność transportu publicznego, komfort pieszych, zanieczyszczenie, hałas itp. | '''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów. Ignorują przy tym inne aspekty jak wydajność transportu publicznego, komfort pieszych, zanieczyszczenie, hałas itp. | ||
| Linia 8: | Linia 8: | ||
* Kładki dla pieszych, wymagające od nich wspinaczki po schodach, zamiast normalnego przejścia dla pieszych | * Kładki dla pieszych, wymagające od nich wspinaczki po schodach, zamiast normalnego przejścia dla pieszych | ||
* Likwidacja linii tramwajowej, by dać więcej pasów samochodom (mimo że tramwaj przewozi znacznie więcej osób niż samochód) | * Likwidacja linii tramwajowej, by dać więcej pasów samochodom (mimo że tramwaj przewozi znacznie więcej osób niż samochód) | ||
== Konsekwencje ulegania Świętej Przepustowości == | |||
{{Oddzielny|Blog:Dlaczego nie lubię miast skupionych na samochodach{{!}}Dlaczego nie lubię miast skupionych na samochodach}} | |||
[[Plik:Środki transportu zajmowane miejsce.jpg|269px|mały|Dajcie więcej samochodów. Miasto wytrzyma.]] | |||
Samochód jest wybitnie nieefektywnym środkiem transportu, jeśli porównamy zajmowaną przez niego przestrzeń do liczby przewożonych osób. To sprawia, że infrastruktura samochodowa nastawiona na maksymalizację przepustowości często wymaga bardzo dużej ilości miejsca. Dlatego ulice stawiające głównie na samochody stają się paskudnym miejscem dla wszystkich poza samochodem. Pieszy musi iść wąskim chodnikiem przy hałaśliwej ulicy, czekający na autobus musi się kisić jak sardynka przy aromacie spalin itp. Ludzie będą unikać takiego doświadczenia jak ognia, więc gdy tylko będą mogli, wybiorą podróż prywatnym samochodem. Wraz ze wzrostem liczby samochodów na drodze zacznie brakować na nie miejsca, więc w ramach walki o Świętą Przepustowość ponownie odbierze się przestrzeń innym, co zmotywuje kolejne osoby do przesiadki do samochodów itd. | |||
== Zobacz też == | == Zobacz też == | ||
{{Navbox urbanistyka}} | {{Navbox urbanistyka}} | ||