17 347
edycji
Miasto 15-minutowe: Różnice pomiędzy wersjami
brak opisu edycji
mNie podano opisu zmian |
Nie podano opisu zmian |
||
| Linia 1: | Linia 1: | ||
{{Do rozbudowy|Przykłady miasta 15-minutowego | {{Do rozbudowy|Przykłady miasta 15-minutowego, zalety odejścia od samochodozy}} | ||
[[Plik:Bicycles parked in Amsterdam.jpg|250px|mały|Gdy miasto zapewni rozsądne odległości do celu oraz przyjazne alternatywy dla samochodów, obywatele chętnie pójdą pieszo, pojadą rowerem albo skorzystają z komunikacji miejskiej.]] | |||
'''Miasto 15-minutowe''' - koncepcja urbanistyczna, wedle której do większości codziennych potrzeb i usług można dotrzeć w 15 minut bez użycia samochodu. | '''Miasto 15-minutowe''' - koncepcja urbanistyczna, wedle której do większości codziennych potrzeb i usług można dotrzeć w 15 minut bez użycia samochodu. | ||
| Linia 6: | Linia 7: | ||
Konkretne potrzeby czy formy transportu mogą zależeć od lokalnej kultury i uwarunkowań. | Konkretne potrzeby czy formy transportu mogą zależeć od lokalnej kultury i uwarunkowań. | ||
== Rozwiązania zbliżające do miasta 15-minutowego == | |||
* Odpowiednie prawo strefowe, które pozwala budować sklepy i inne cele niedaleko od mieszkań. | |||
* Zmniejszenie znaczenia centrum jako zbiorowiska wielkich biurowców, a zamiast tego zwiększenie udziału lokalnych miejsc pracy blisko domu. | |||
* Zadbanie o bezpieczną i komfortową infrastrukturę dla pieszych i rowerzystów. | |||
* Zadbanie o regularnie i często jeżdżącą komunikację miejską. | |||
* Gdy nie da się uniknąć dużych odległości, zadbanie o możliwość szybkiej podróży np. metrem lub pociągiem. | |||
* Zwiększanie znaczenia relacji sąsiedzkich, by zaspokojenie potrzeb społecznych nie wymagało jazdy na drugi koniec miasta. | |||
== Zobacz też == | == Zobacz też == | ||