17 368
edycji
Blog:Niech prywatne samochody jadą naokoło: Różnice pomiędzy wersjami
Blog:Niech prywatne samochody jadą naokoło (tekst źródłowy)
Wersja z 17:23, 23 wrz 2025
, 23 września→Finalnie zyskali też kierowcy
| Linia 43: | Linia 43: | ||
Chociaż może się wydawać, że takie rozwiązanie jest koszmarem dla kierowców, finalnie okazało się dla nich korzystne. Gdy na większości ulic ruch jest bardzo niewielki, można było z licznych skrzyżowań usunąć światła. Przeważnie starczy rondo albo zwykła droga z pierwszeństwem. Gdy nie trzeba co chwila stać na światłach, skraca się czas potrzebny na dojazd. | Chociaż może się wydawać, że takie rozwiązanie jest koszmarem dla kierowców, finalnie okazało się dla nich korzystne. Gdy na większości ulic ruch jest bardzo niewielki, można było z licznych skrzyżowań usunąć światła. Przeważnie starczy rondo albo zwykła droga z pierwszeństwem. Gdy nie trzeba co chwila stać na światłach, skraca się czas potrzebny na dojazd. | ||
W dodatku taki design zachęca więcej ludzi, by wybrali spacer albo rower zamiast samochodu. Dzięki temu spada liczba samochodów na drodze, a tym samym ryzyko korka samochodowego. [[Samochodziarz|Samochodziarze]] nie zdają sobie sprawy, że w ich interesie jest holenderski urbanizm. | W dodatku taki design zachęca więcej ludzi, by wybrali spacer albo rower zamiast samochodu. Dzięki temu spada liczba samochodów na drodze, a tym samym ryzyko korka samochodowego. | ||
[[Samochodziarz|Samochodziarze]] nie zdają sobie sprawy, że w ich interesie jest holenderski urbanizm. | |||
== Zobacz też == | == Zobacz też == | ||