17 368
edycji
Blog:Niech prywatne samochody jadą naokoło (tekst źródłowy)
Wersja z 17:20, 23 wrz 2025
, 23 wrześniabrak opisu edycji
(Utworzono nową stronę "<div class="bookpage"> {{Miaublogheader |data = {{subst:CURRENTDAY}} {{subst:CURRENTMONTHNAMEGEN}} {{subst:CURRENTYEAR}} |autor = {{subst:REVISIONUSER}} }} Samochodziarze często oczekują od polityków, że zapewnią im się jak najkrótszą trasę samochodem. Nawet gdy oznacza przecięcie osiedli. Oto, dlaczego miasta nie powinny ulegać żądaniu. == Jak ulica przestała być rozrywką == Spójrz na poniższą ulicę: Plik:A difficult stree…") |
mNie podano opisu zmian |
||
| Linia 39: | Linia 39: | ||
Dzięki temu nawet w dużym mieście większość ulic jest ciche, spokojne i bezpieczne. Ludzie mogą używać ich jako miejsce integracji oraz rekreacji. Podobnie, jak ich przodkowie przed upowszechnieniem samochodów. | Dzięki temu nawet w dużym mieście większość ulic jest ciche, spokojne i bezpieczne. Ludzie mogą używać ich jako miejsce integracji oraz rekreacji. Podobnie, jak ich przodkowie przed upowszechnieniem samochodów. | ||
== Finalnie zyskali też kierowcy == | |||
Chociaż może się wydawać, że takie rozwiązanie jest koszmarem dla kierowców, finalnie okazało się dla nich korzystne. Gdy na większości ulic ruch jest bardzo niewielki, można było z licznych skrzyżowań usunąć światła. Przeważnie starczy rondo albo zwykła droga z pierwszeństwem. Gdy nie trzeba co chwila stać na światłach, skraca się czas potrzebny na dojazd. | |||
== Zobacz też == | == Zobacz też == | ||