17 345
edycji
Blog:Sztuka japońskich uliczek: Różnice pomiędzy wersjami
m
brak opisu edycji
mNie podano opisu zmian |
mNie podano opisu zmian |
||
| Linia 16: | Linia 16: | ||
[[Plik:Sikany.JPG|469px]] | [[Plik:Sikany.JPG|469px]] | ||
== Japońskie podejście == | |||
W Japonii sprawa jednak wygląda inaczej, bo domyślny design uliczek sprawia, że dodatkowe uspokojenie ruchu jest zupełnie zbędne. Kierowcy i tak będą jechać BARDZO powoli. Wyobraź sobie, że przejeżdżasz samochodem przed okolicę na obrazkach poniżej. Trudno sobie wyobrazić osiągnięcie większej prędkości. | W Japonii sprawa jednak wygląda inaczej, bo domyślny design uliczek sprawia, że dodatkowe uspokojenie ruchu jest zupełnie zbędne. Kierowcy i tak będą jechać BARDZO powoli. Wyobraź sobie, że przejeżdżasz samochodem przed okolicę na obrazkach poniżej. Trudno sobie wyobrazić osiągnięcie większej prędkości. | ||
| Linia 30: | Linia 32: | ||
[[Plik:Tokyo Streets Kimono (214471933).jpeg|469px]] | [[Plik:Tokyo Streets Kimono (214471933).jpeg|469px]] | ||
== Podział na jezdnię i chodnik nie zawsze ma sens == | |||
Osobiście denerwuje mnie w Polsce, że nawet jak uliczka jest bardzo wąska, często i tak jest podział na jezdnię oraz chodnik, a kilka metrów przeznaczone na zaparkowane samochody. To sprawia, że jako pieszy muszę się kisić na metrowym guanku, a gdy postanawiam olać zasady i iść środkiem, mam poczucie, że teoretycznie nie powinienem tego robić. Poniżej zdjęcie z Barcelony, ale idea ta sama. | Osobiście denerwuje mnie w Polsce, że nawet jak uliczka jest bardzo wąska, często i tak jest podział na jezdnię oraz chodnik, a kilka metrów przeznaczone na zaparkowane samochody. To sprawia, że jako pieszy muszę się kisić na metrowym guanku, a gdy postanawiam olać zasady i iść środkiem, mam poczucie, że teoretycznie nie powinienem tego robić. Poniżej zdjęcie z Barcelony, ale idea ta sama. | ||
| Linia 38: | Linia 42: | ||
[[Plik:Aoi Heiwa Street.jpg|469px]] | [[Plik:Aoi Heiwa Street.jpg|469px]] | ||
== Ochrona przed hałasem == | |||
Osoby, które miały okazję spacerować na tego typu ulicy, zwracają uwagę na jeszcze jedną rzecz. Dzięki ciasnej zabudowie hałas się nie roznosi, więc panuje niezwykła cisza. Na większości ulic Tokio łatwo zapomnieć, że znajduje się w mieście zamieszkałym przez 14 milionów ludzi. Kolejny dowód, że [[Blog:Miasta nie muszą być głośne|miasta nie muszą być głośne]]. | Osoby, które miały okazję spacerować na tego typu ulicy, zwracają uwagę na jeszcze jedną rzecz. Dzięki ciasnej zabudowie hałas się nie roznosi, więc panuje niezwykła cisza. Na większości ulic Tokio łatwo zapomnieć, że znajduje się w mieście zamieszkałym przez 14 milionów ludzi. Kolejny dowód, że [[Blog:Miasta nie muszą być głośne|miasta nie muszą być głośne]]. | ||