Blog:Sztuka japońskich uliczek: Różnice pomiędzy wersjami

Jest bardzo ciasno, nie ma chodnika, widoczność jest minimalna, a na jezdni co i rusz wystaje jakaś przeszkoda. Brzmi strasznie, prawda? Japońskie uliczki różnią się od europejskich. Warto jednak im się przyjrzeć, by zrozumieć, dlaczego wzbudzają zachwyt niejednego urbanisty.  

== Nasza intuicja się myli ==

Gdyby zapytać przeciętnego człowieka, jaka ulica jest najbezpieczniejsza, zapewne wymieniłby takie cechy jak prosta linia, szerokie pasy, budynki oddalone od jezdni. Jednakże taka odpowiedź jest błędna. To jest powszechne rozwiązanie w amerykańskich przedmieściach i odpowiada za jedne z najbardziej niebezpiecznych dróg w krajach rozwiniętych. Gdy jezdnia jest szeroka, a punkty odniesienia (budynki) mocno oddalone, nasze subiektywne poczucie prędkości sugeruje, że jedziemy bardzo wolno i możemy spokojnie przyspieszyć. A im szybciej jedziemy, tym większe zagrożenie stanowimy.

W wielu krajach europejskich sprawy nie zaszły tak daleko, bo po drodze zrozumiano ten problem. Dlatego zaczęto umieszczać na jezdniach elementy mające na celu [[Uspokojenie ruchu|uspokojenie ruchu]] takie jak progi zwalniające albo szykany. Mają one przypomnieć kierowcy, że w tym miejscu należy jechać powoli.  

== Japońskie podejście ==

W Japonii sprawa jednak wygląda inaczej, bo domyślny design uliczek sprawia, że dodatkowe uspokojenie ruchu jest zupełnie zbędne. Kierowcy i tak będą jechać BARDZO powoli. Wyobraź sobie, że przejeżdżasz samochodem przed okolicę na obrazkach poniżej. Trudno sobie wyobrazić osiągnięcie większej prędkości.

Składają się na to 2 główne czynniki.

Gdy ruch samochodowy jest tak uspokojony, zupełnie naturalne staje się dla pieszych i rowerzystów, że mogą bezpiecznie korzystać z całej przestrzeni. Dlatego mimo pozornej ciasnoty przepustowość jest w zupełności wystarczająca.  

Osobiście denerwuje mnie w Polsce, że nawet jak uliczka jest bardzo wąska, często i tak jest podział na jezdnię oraz chodnik, a kilka metrów przeznaczone na zaparkowane samochody. To sprawia, że jako pieszy muszę się kisić na metrowym guanku, a gdy postanawiam olać zasady i iść środkiem, mam poczucie, że teoretycznie nie powinienem tego robić. Poniżej zdjęcie z Barcelony, ale idea ta sama.  

W Japonii parkowanie na tego typu uliczkach jest zakazane, a samochody dostawcze mogą zatrzymać się tylko na chwilę, by wyładować towar. Dlatego przez większość czasu z całej ulicy robi się swego rodzaju deptak.  

== Ochrona przed hałasem ==