Święta Przepustowość - Historia wersji

Kenex o 18:04, 27 lip 2025

2025-07-27T18:04:00Z

← poprzednia wersja		Wersja z 18:04, 27 lip 2025
Linia 1:		Linia 1:
	[[Plik:ON401ewON404nsInterchangesToronto-Aerial-May2015 (27839429063).jpg\|269px\|mały\|Może i zrujnowaliśmy jakość życia ~~tym, których nie stać na przeprowadzkę~~, ale przynajmniej zapewniliśmy przepustowość samochodom.]]		[[Plik:ON401ewON404nsInterchangesToronto-Aerial-May2015 (27839429063).jpg\|269px\|mały\|Może i zrujnowaliśmy jakość życia okolicznym mieszkańcom, ale przynajmniej zapewniliśmy przepustowość samochodom.]]
	'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów. Ignorują przy tym inne aspekty jak wydajność transportu publicznego, komfort pieszych, zanieczyszczenie, hałas itp.		'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów. Ignorują przy tym inne aspekty jak wydajność transportu publicznego, komfort pieszych, zanieczyszczenie, hałas itp.

Kenex o 17:12, 27 lip 2025

2025-07-27T17:12:48Z

@@ Linia 16: / Linia 16: @@
 W pewnym momencie dojdziemy do punktu, w którym inne formy przemieszczania się niż prywatne samochody będą postrzegane jako rzecz wyłącznie dla biedaków, których nie stać na samochód, przez co większość obywateli nie będzie chciała, by ich podatki były na to "marnowane" ("''zamiast tego dodajcie kolejny pas do autostrady przecinającej miasto!''"). Miasto składające się z siatki autostrad będzie potwornym miejscem do życia, dlatego każdy, kogo będzie stać, spróbuje wyprowadzić się na przedmieścia. To wydłuży jego czas dojazdu do pracy, więc będzie żądał przyspieszenia. Zamiast świateł - ogromnych skrzyżowań bezkolizyjnych. Zamiast przejść dla pieszych - kładek zmuszających do wspinaczki po schodach. Ludzie bez możliwości jazdy samochodem staną się więźniami własnego domu. Szczególnie dzieci, seniorzy oraz osoby niepełnosprawne. Wszędzie będzie daleko. Prawie nigdzie nie doprowadzi komunikacja miejska.
 == Zobacz też ==
 {{Navbox urbanistyka}}

Kenex: /* Konsekwencje ulegania Świętej Przepustowości */

2025-07-27T16:54:48Z

Konsekwencje ulegania Świętej Przepustowości

← poprzednia wersja		Wersja z 16:54, 27 lip 2025
Linia 15:		Linia 15:
	Samochód jest wybitnie nieefektywnym środkiem transportu, jeśli porównamy zajmowaną przez niego przestrzeń do liczby przewożonych osób. To sprawia, że infrastruktura samochodowa nastawiona na maksymalizację przepustowości często wymaga bardzo dużej ilości miejsca. Dlatego ulice stawiające głównie na samochody stają się paskudnym miejscem dla wszystkich poza samochodem. Pieszy musi iść wąskim chodnikiem przy hałaśliwej ulicy, czekający na autobus musi się kisić jak sardynka przy aromacie spalin itp. Ludzie będą unikać takiego doświadczenia jak ognia, więc gdy tylko będą mogli, wybiorą podróż prywatnym samochodem. Wraz ze wzrostem liczby samochodów na drodze zacznie brakować na nie miejsca, więc w ramach walki o Świętą Przepustowość ponownie odbierze się przestrzeń innym, co zmotywuje kolejne osoby do przesiadki do samochodów itd.		Samochód jest wybitnie nieefektywnym środkiem transportu, jeśli porównamy zajmowaną przez niego przestrzeń do liczby przewożonych osób. To sprawia, że infrastruktura samochodowa nastawiona na maksymalizację przepustowości często wymaga bardzo dużej ilości miejsca. Dlatego ulice stawiające głównie na samochody stają się paskudnym miejscem dla wszystkich poza samochodem. Pieszy musi iść wąskim chodnikiem przy hałaśliwej ulicy, czekający na autobus musi się kisić jak sardynka przy aromacie spalin itp. Ludzie będą unikać takiego doświadczenia jak ognia, więc gdy tylko będą mogli, wybiorą podróż prywatnym samochodem. Wraz ze wzrostem liczby samochodów na drodze zacznie brakować na nie miejsca, więc w ramach walki o Świętą Przepustowość ponownie odbierze się przestrzeń innym, co zmotywuje kolejne osoby do przesiadki do samochodów itd.

	W pewnym momencie dojdziemy do punktu, w którym inne formy przemieszczania się niż prywatne samochody będą postrzegane jako rzecz wyłącznie dla biedaków, przez co większość obywateli nie będzie chciała, by ich podatki były na to "marnowane" ("''zamiast tego dodajcie kolejny pas do autostrady przecinającej miasto!''"). Miasto składające się z siatki autostrad będzie potwornym miejscem do życia, dlatego każdy, kogo będzie stać, spróbuje wyprowadzić się na przedmieścia. To wydłuży jego czas dojazdu do pracy, więc będzie żądał przyspieszenia. Zamiast świateł - ogromnych skrzyżowań bezkolizyjnych. Zamiast przejść dla pieszych - kładek zmuszających do wspinaczki po schodach. Ludzie bez możliwości jazdy samochodem staną się więźniami własnego domu. Szczególnie dzieci, seniorzy oraz osoby niepełnosprawne. Wszędzie będzie daleko. Prawie nigdzie nie doprowadzi komunikacja miejska.		W pewnym momencie dojdziemy do punktu, w którym inne formy przemieszczania się niż prywatne samochody będą postrzegane jako rzecz wyłącznie dla biedaków, których nie stać na samochód, przez co większość obywateli nie będzie chciała, by ich podatki były na to "marnowane" ("''zamiast tego dodajcie kolejny pas do autostrady przecinającej miasto!''"). Miasto składające się z siatki autostrad będzie potwornym miejscem do życia, dlatego każdy, kogo będzie stać, spróbuje wyprowadzić się na przedmieścia. To wydłuży jego czas dojazdu do pracy, więc będzie żądał przyspieszenia. Zamiast świateł - ogromnych skrzyżowań bezkolizyjnych. Zamiast przejść dla pieszych - kładek zmuszających do wspinaczki po schodach. Ludzie bez możliwości jazdy samochodem staną się więźniami własnego domu. Szczególnie dzieci, seniorzy oraz osoby niepełnosprawne. Wszędzie będzie daleko. Prawie nigdzie nie doprowadzi komunikacja miejska.

	== Zobacz też ==		== Zobacz też ==
	{{Navbox urbanistyka}}		{{Navbox urbanistyka}}

Kenex: /* Konsekwencje ulegania Świętej Przepustowości */

2025-07-27T16:53:43Z

Konsekwencje ulegania Świętej Przepustowości

← poprzednia wersja		Wersja z 16:53, 27 lip 2025
Linia 12:		Linia 12:

	{{Oddzielny\|Blog:Dlaczego nie lubię miast skupionych na samochodach{{!}}Dlaczego nie lubię miast skupionych na samochodach}}		{{Oddzielny\|Blog:Dlaczego nie lubię miast skupionych na samochodach{{!}}Dlaczego nie lubię miast skupionych na samochodach}}
	[[Plik:Środki transportu zajmowane miejsce.jpg\|269px\|mały\|Dajcie więcej samochodów. Miasto wytrzyma.]]		[[Plik:Środki transportu zajmowane miejsce.jpg\|269px\|mały\|Dajcie więcej samochodów! Miasto wytrzyma!]]
	Samochód jest wybitnie nieefektywnym środkiem transportu, jeśli porównamy zajmowaną przez niego przestrzeń do liczby przewożonych osób. To sprawia, że infrastruktura samochodowa nastawiona na maksymalizację przepustowości często wymaga bardzo dużej ilości miejsca. Dlatego ulice stawiające głównie na samochody stają się paskudnym miejscem dla wszystkich poza samochodem. Pieszy musi iść wąskim chodnikiem przy hałaśliwej ulicy, czekający na autobus musi się kisić jak sardynka przy aromacie spalin itp. Ludzie będą unikać takiego doświadczenia jak ognia, więc gdy tylko będą mogli, wybiorą podróż prywatnym samochodem. Wraz ze wzrostem liczby samochodów na drodze zacznie brakować na nie miejsca, więc w ramach walki o Świętą Przepustowość ponownie odbierze się przestrzeń innym, co zmotywuje kolejne osoby do przesiadki do samochodów itd.		Samochód jest wybitnie nieefektywnym środkiem transportu, jeśli porównamy zajmowaną przez niego przestrzeń do liczby przewożonych osób. To sprawia, że infrastruktura samochodowa nastawiona na maksymalizację przepustowości często wymaga bardzo dużej ilości miejsca. Dlatego ulice stawiające głównie na samochody stają się paskudnym miejscem dla wszystkich poza samochodem. Pieszy musi iść wąskim chodnikiem przy hałaśliwej ulicy, czekający na autobus musi się kisić jak sardynka przy aromacie spalin itp. Ludzie będą unikać takiego doświadczenia jak ognia, więc gdy tylko będą mogli, wybiorą podróż prywatnym samochodem. Wraz ze wzrostem liczby samochodów na drodze zacznie brakować na nie miejsca, więc w ramach walki o Świętą Przepustowość ponownie odbierze się przestrzeń innym, co zmotywuje kolejne osoby do przesiadki do samochodów itd.

			W pewnym momencie dojdziemy do punktu, w którym inne formy przemieszczania się niż prywatne samochody będą postrzegane jako rzecz wyłącznie dla biedaków, przez co większość obywateli nie będzie chciała, by ich podatki były na to "marnowane" ("''zamiast tego dodajcie kolejny pas do autostrady przecinającej miasto!''"). Miasto składające się z siatki autostrad będzie potwornym miejscem do życia, dlatego każdy, kogo będzie stać, spróbuje wyprowadzić się na przedmieścia. To wydłuży jego czas dojazdu do pracy, więc będzie żądał przyspieszenia. Zamiast świateł - ogromnych skrzyżowań bezkolizyjnych. Zamiast przejść dla pieszych - kładek zmuszających do wspinaczki po schodach. Ludzie bez możliwości jazdy samochodem staną się więźniami własnego domu. Szczególnie dzieci, seniorzy oraz osoby niepełnosprawne. Wszędzie będzie daleko. Prawie nigdzie nie doprowadzi komunikacja miejska.

	== Zobacz też ==		== Zobacz też ==
	{{Navbox urbanistyka}}		{{Navbox urbanistyka}}

Kenex o 16:36, 27 lip 2025

2025-07-27T16:36:40Z

← poprzednia wersja		Wersja z 16:36, 27 lip 2025
Linia 1:		Linia 1:
	[[Plik:ON401ewON404nsInterchangesToronto-Aerial-May2015 (27839429063).jpg\|269px\|mały\|Może i zrujnowaliśmy jakość życia tym, których nie stać na przeprowadzkę, ale przynajmniej zapewniliśmy przepustowość samochodom!]]		[[Plik:ON401ewON404nsInterchangesToronto-Aerial-May2015 (27839429063).jpg\|269px\|mały\|Może i zrujnowaliśmy jakość życia tym, których nie stać na przeprowadzkę, ale przynajmniej zapewniliśmy przepustowość samochodom.]]
	'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów. Ignorują przy tym inne aspekty jak wydajność transportu publicznego, komfort pieszych, zanieczyszczenie, hałas itp.		'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów. Ignorują przy tym inne aspekty jak wydajność transportu publicznego, komfort pieszych, zanieczyszczenie, hałas itp.

Linia 8:		Linia 8:
	* Kładki dla pieszych, wymagające od nich wspinaczki po schodach, zamiast normalnego przejścia dla pieszych		* Kładki dla pieszych, wymagające od nich wspinaczki po schodach, zamiast normalnego przejścia dla pieszych
	* Likwidacja linii tramwajowej, by dać więcej pasów samochodom (mimo że tramwaj przewozi znacznie więcej osób niż samochód)		* Likwidacja linii tramwajowej, by dać więcej pasów samochodom (mimo że tramwaj przewozi znacznie więcej osób niż samochód)

			== Konsekwencje ulegania Świętej Przepustowości ==

			{{Oddzielny\|Blog:Dlaczego nie lubię miast skupionych na samochodach{{!}}Dlaczego nie lubię miast skupionych na samochodach}}
			[[Plik:Środki transportu zajmowane miejsce.jpg\|269px\|mały\|Dajcie więcej samochodów. Miasto wytrzyma.]]
			Samochód jest wybitnie nieefektywnym środkiem transportu, jeśli porównamy zajmowaną przez niego przestrzeń do liczby przewożonych osób. To sprawia, że infrastruktura samochodowa nastawiona na maksymalizację przepustowości często wymaga bardzo dużej ilości miejsca. Dlatego ulice stawiające głównie na samochody stają się paskudnym miejscem dla wszystkich poza samochodem. Pieszy musi iść wąskim chodnikiem przy hałaśliwej ulicy, czekający na autobus musi się kisić jak sardynka przy aromacie spalin itp. Ludzie będą unikać takiego doświadczenia jak ognia, więc gdy tylko będą mogli, wybiorą podróż prywatnym samochodem. Wraz ze wzrostem liczby samochodów na drodze zacznie brakować na nie miejsca, więc w ramach walki o Świętą Przepustowość ponownie odbierze się przestrzeń innym, co zmotywuje kolejne osoby do przesiadki do samochodów itd.

	== Zobacz też ==		== Zobacz też ==
	{{Navbox urbanistyka}}		{{Navbox urbanistyka}}

Kenex o 16:13, 27 lip 2025

2025-07-27T16:13:51Z

← poprzednia wersja		Wersja z 16:13, 27 lip 2025
Linia 1:		Linia 1:
	[[Plik:ON401ewON404nsInterchangesToronto-Aerial-May2015 (27839429063).jpg\|269px\|mały\|Może i zrujnowaliśmy jakość życia tym, których nie stać na przeprowadzkę, ale przynajmniej zapewniliśmy przepustowość samochodom!]]		[[Plik:ON401ewON404nsInterchangesToronto-Aerial-May2015 (27839429063).jpg\|269px\|mały\|Może i zrujnowaliśmy jakość życia tym, których nie stać na przeprowadzkę, ale przynajmniej zapewniliśmy przepustowość samochodom!]]
	'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów. Ignorują przy tym inne aspekty jak komfort pieszych, zanieczyszczenie, hałas itp.		'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów. Ignorują przy tym inne aspekty jak wydajność transportu publicznego, komfort pieszych, zanieczyszczenie, hałas itp.

	== Przykłady ==		== Przykłady ==

Kenex: /* Przykłady */

2025-07-27T16:12:08Z

Przykłady

← poprzednia wersja		Wersja z 16:12, 27 lip 2025
Linia 7:		Linia 7:
	* Na skrzyżowaniu ze światłami danie bardzo krótkiej fazy dla pieszych oraz bardzo długiej fazy dla samochodów		* Na skrzyżowaniu ze światłami danie bardzo krótkiej fazy dla pieszych oraz bardzo długiej fazy dla samochodów
	* Kładki dla pieszych, wymagające od nich wspinaczki po schodach, zamiast normalnego przejścia dla pieszych		* Kładki dla pieszych, wymagające od nich wspinaczki po schodach, zamiast normalnego przejścia dla pieszych
			* Likwidacja linii tramwajowej, by dać więcej pasów samochodom (mimo że tramwaj przewozi znacznie więcej osób niż samochód)

	== Zobacz też ==		== Zobacz też ==
	{{Navbox urbanistyka}}		{{Navbox urbanistyka}}

Kenex o 16:10, 27 lip 2025

2025-07-27T16:10:13Z

← poprzednia wersja		Wersja z 16:10, 27 lip 2025
Linia 1:		Linia 1:
			[[Plik:ON401ewON404nsInterchangesToronto-Aerial-May2015 (27839429063).jpg\|269px\|mały\|Może i zrujnowaliśmy jakość życia tym, których nie stać na przeprowadzkę, ale przynajmniej zapewniliśmy przepustowość samochodom!]]
	'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów. Ignorują przy tym inne aspekty jak komfort pieszych, zanieczyszczenie, hałas itp.		'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów. Ignorują przy tym inne aspekty jak komfort pieszych, zanieczyszczenie, hałas itp.

Kenex o 16:04, 27 lip 2025

2025-07-27T16:04:24Z

← poprzednia wersja		Wersja z 16:04, 27 lip 2025
Linia 1:		Linia 1:
	'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów.		'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów. Ignorują przy tym inne aspekty jak komfort pieszych, zanieczyszczenie, hałas itp.

	== Przykłady ==		== Przykłady ==

Kenex: Utworzono nową stronę "'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów. == Przykłady == Przykładowe rozwiązania podpadające pod Świętą Przepustowość: * Szeroka jezdnia i tyci chodnik * Na skrzyżowaniu ze światłami danie bardzo krótkiej fazy dla pieszych oraz bardzo długiej fazy dla samochodów * Kładki dla pieszych, wymagające od nich wspinaczki po scho…"

2025-07-27T16:00:37Z

Utworzono nową stronę "'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów. == Przykłady == Przykładowe rozwiązania podpadające pod Świętą Przepustowość: * Szeroka jezdnia i tyci chodnik * Na skrzyżowaniu ze światłami danie bardzo krótkiej fazy dla pieszych oraz bardzo długiej fazy dla samochodów * Kładki dla pieszych, wymagające od nich wspinaczki po scho…"

Nowa strona

'''Święta Przepustowość''' - pogardliwe określenie dla rozwiązań projektowych, które skupiają się wyłącznie na jak największej przepustowości samochodów.

== Przykłady ==
Przykładowe rozwiązania podpadające pod Świętą Przepustowość:
* Szeroka jezdnia i tyci chodnik
* Na skrzyżowaniu ze światłami danie bardzo krótkiej fazy dla pieszych oraz bardzo długiej fazy dla samochodów
* Kładki dla pieszych, wymagające od nich wspinaczki po schodach, zamiast normalnego przejścia dla pieszych

== Zobacz też ==
{{Navbox urbanistyka}}