Tekst źródłowy strony Blog:Miasta nie muszą być głośne

<div class="bookpage">
{{Miaublogheader
|data = 16 grudnia 2024
|autor = Kenex
}}
Znacie to gadanie, że jak komuś w mieście przeszkadza hałas, to niech wyprowadzi się do jaskini? Sęk w tym, że miasta wcale nie muszą być głośne.

W Tajpej, stolicy Tajwanu, dla wielu ludzi najwygodniejszym środkiem transportu są skutery i motocykle. Zdecydowana większość z nich jest spalinowa. Przez to okolice jezdni [https://youtu.be/ZdDYVjDwgwA są nieznośnie głośne]. Przeciętny Polak przeraziłby się, jak można żyć w takim hałasie, na co mógłby usłyszeć, że jak mu się nie podoba, to niech wyprowadzi się do jaskini. Ale Polak uzna ten argument za idiotyczny, bo wcale nie jest potrzebna jaskinia. Wystarczy polskie miasto, by było lżej.  

Tak samo to działa w drugą stronę. Osobę niezadowoloną z hałasu w polskiej miejscowości nie trzeba odsyłać do jaskini. Są na świecie aglomeracje, w których [https://youtu.be/CTV-wwszGw8 panuje relaksujące cisza]. Przykładem jest Delft z Niderlandów (dawniej: Holandii). 

Przyzwyczailiśmy się do myślenia, że dyskomfort wywołany hałasem to problem jednostki - niech kupi wygłuszające słuchawki, zamontuje grubsze okna w mieszkaniu itp. (oczywiście na swój koszt). A przecież hałas to typowy problem kolektywny. Wiele jego źródeł bierze się ze sposobu, w jaki została zorganizowana wspólna przestrzeń oraz jakie panują regulacje prawne. Mało kto jest jak [[Sąsiad pojeb|sąsiad pojeb]], który lubił robić innym na złość. Mieszkańcy z reguły nie hałasują dlatego, że są antyspołeczni. Robią to, bo hałaśliwe zachowanie jest optymalne, lub wręcz niezbędne - a przez to znormalizowane. 

Jeżeli podróż prywatnym samochodem z punktu A do punktu B jest najlepszym, najszybszym i najwygodniejszym środkiem transportu, nie dziwmy się, że mieszkańcy podejmują właśnie taką decyzję. Siedząc w środku samochodu nawet nie czują, jaki hałas z tego powodu powstaje. Wraz z rosnącym szumem aut przebywanie na zewnątrz staje się coraz cięższe, więc więcej osób wybiera podróż w cichym wnętrzu samochodu. Tak powstaje błędne koło, czyniące okolicę nieznośnie hałaśliwą. 

Przestańmy zrzucać problem hałasu na jednostki. Miasta nie muszą być głośne. Wiele źródeł harmidru można ograniczyć mądrą urbanistyką oraz regulacjami.
* Projektujmy przestrzeń wspólną zawierającą ciche miejsca, gdzie można odpocząć. Niech w szkołach i biurach będą ciche wnęki, a za licznymi budynkami ciche, ogólnodostępne place. 
* Wiele hałasu jest wywołane przez samochody, a pozbycie się ich z ulicy często daje bardzo wiele. Jeśli to nie jest możliwe, to niech chociaż zostaną spowolnione. 
* Organizujmy miasta tak, by więcej osób wybierało podróż pieszo, rowerem albo komunikacją miejską. Im mniej wybierze samochód, tym lepiej. 
* Unikajmy drzwi i drzwiczek wywołujących trzaskanie zdolne obudzić nieboszczyka. Dbajmy o mechanizmy wytłumiające. 

== Zobacz też ==
'''MiauBlog:'''
* [[Blog:Dlaczego nie lubię miast skupionych na samochodach|Dlaczego nie lubię miast skupionych na samochodach]]
* [[Blog:Grodzenie - gdy "nasze" staje się "moje"|Grodzenie - gdy "nasze" staje się "moje"]]
* [[Blog:Jak spowolnić polskich kierowców?|Jak spowolnić polskich kierowców?]]

'''MruczekWiki:'''
* [[Dychotomia myślenia]]
* [[Fenomen sprawiedliwego świata]]

'''Zewnętrzne teksty:'''
* [https://spidersweb.pl/plus/2024/12/halas-to-przemoc Hałas to przemoc. Tak psuje rzeczywistość i internet (Spiders Web)]
</div>

[[Kategoria:Miaublog]] 
[[Kategoria:Wpisy użytkownika Kenex]]
[[Kategoria:Urbanistyka]]