Tekst źródłowy strony Blog:Miasta nie muszą być głośne

<div class="bookpage">
{{Miaublogheader
|data = 16 grudnia 2024 (duża edycja: 11 sierpnia 2025)
|autor = Kenex
}}
Znacie to gadanie, że jak komuś w mieście przeszkadza hałas, to niech wyprowadzi się do jaskini? Sęk w tym, że miasta wcale nie muszą być głośne.

== Wstęp ==

W Tajpej, stolicy Tajwanu, dla wielu ludzi najwygodniejszym środkiem transportu są skutery i motocykle. Zdecydowana większość z nich jest spalinowa. Przez to okolice jezdni [https://youtu.be/ZdDYVjDwgwA są nieznośnie głośne]. Przeciętny Polak przeraziłby się, jak można żyć w takim hałasie, na co mógłby usłyszeć, że jak mu się nie podoba, to niech wyprowadzi się do jaskini. Ale Polak uzna ten argument za idiotyczny, bo wcale nie jest potrzebna jaskinia. Wystarczy polskie miasto, by było lżej.  

Tak samo to działa w drugą stronę. Osobę niezadowoloną z hałasu w polskiej miejscowości nie trzeba odsyłać do jaskini. Są na świecie aglomeracje, w których [https://youtu.be/CTV-wwszGw8 panuje relaksujące cisza]. Przykładem jest Delft z Holandii (Niderlandów).

Przyzwyczailiśmy się do myślenia, że dyskomfort wywołany hałasem to problem jednostki - niech kupi wygłuszające słuchawki, zamontuje grubsze okna w mieszkaniu itp. (oczywiście na swój koszt). A przecież hałas to typowy problem kolektywny. Wiele jego źródeł bierze się ze sposobu, w jaki została zorganizowana wspólna przestrzeń oraz jakie panują regulacje prawne. Mało kto jest jak [[Sąsiad pojeb|sąsiad pojeb]], który lubił robić innym na złość. Mieszkańcy z reguły nie hałasują dlatego, że są antyspołeczni. Robią to, bo hałaśliwe zachowanie jest optymalne, lub wręcz niezbędne - a przez to znormalizowane. 

Jeżeli podróż prywatnym samochodem z punktu A do punktu B jest najlepszym, najszybszym i najwygodniejszym środkiem transportu, nie dziwmy się, że mieszkańcy podejmują właśnie taką decyzję. Siedząc w środku samochodu nawet nie czują, jaki hałas z tego powodu powstaje. Wraz z rosnącym szumem aut przebywanie na zewnątrz staje się coraz cięższe, więc więcej osób wybiera podróż w cichym wnętrzu samochodu. Tak powstaje błędne koło, czyniące okolicę nieznośnie hałaśliwą. 

[[Plik:Busy 401.jpg|469px]]

Przestańmy zrzucać problem hałasu na jednostki. Miasta nie muszą być głośne. Wiele źródeł harmidru można ograniczyć mądrą urbanistyką oraz regulacjami.

== Sposoby uciszenia miasta ==

Jest wiele sposobów, by uczynić miasto cichszym miejscem.

=== Promowanie alternatyw dla samochodów ===
Samochód jest głównym źródłem hałasu na wielu ulicach. Warto więc zachęcić mieszkańców, by wybrali inny środek transportu. Dobrze w tym celu sprawdzi się godna zaufania komunikacja miejska oraz bezpieczna infrastruktura rowerowa. Jeden autobus wystarczy, by przewieźć dziesiątki pasażerów, eliminując z ulicy dziesiątki głośnych samochodów. Setki rowerzystów jest nieporównywalnie cichsza niż kilka samochodów.

[[Plik:Amsterdam (15427597965).jpg|469px]]

=== Nawierzchnia lepiej tłumiąca hałas ===
Chociaż ludzie na co dzień myślą, że asfalt to asfalt, istnieją różne warianty. Jednym z parametrów jest, jak dobrze tłumią hałas wynikający z tarcia opony o powierzchnię. Gdy wybierze się odpowiedni typ nawierzchni, można się zdziwić, o ile ciszej się zrobiło. 

[[Plik:梅の里住宅中バス停付近 陸橋より - panoramio.jpg|469px]]

=== Spowolnienie samochodów ===
Im samochód szybciej jedzie, tym staje się głośniejszy. Dlatego jednym ze sposobów redukcji hałasu jest jego spowolnienie. W tym celu przydadzą się wszelkie techniki na [[Uspokojenie ruchu|uspokojenie ruchu]] np. zwężenie jezdni.

[[Plik:Sikany.jpeg|469px]]

=== Podział na strefy zamieszkania oraz przelotowe ===
{{Oddzielny|Blog:Niech prywatne samochody jadą naokoło}}
Niektóre miasta jak Nowy jork są zaprojektowane tak, że niemal wszystkie ulice można użyć jako przelotowe. Holandia podchodzi do tego zupełnie inaczej i wyznacza w miastach strefy zamieszkania oraz trasy przelotowe. Strefy zamieszkania projektuje się tak, by wjeżdżały na nie wyłącznie samochody, które planują w nich zaparkować. Nie da się użyć ich jako skrótu. Dzięki temu bardzo rzadko jedzie na nich samochód, co zapewnia ciszę. 

[[Plik:Dutch woonerf.jpg|469px]]

=== Gęsta zabudowa ===
Budynki stanowią szczelną ochronę przed rozchodzącym się hałasem. Gęsta zabudowa sprawia więc, że robi się znacznie ciszej. Słychać tylko to, co dzieje się na ulicy i nic ponad to. Nie dochodzi szum z dalszych części miasta.

[[Plik:Street towards Fuji in Shimoyoshida 3 in Fujiyoshida, Yamanashi, Japan, 2024 May - 3.jpg|469px]]

=== Pojazdy elektryczne ===
Pojazdy elektrycznie, szczególnie wolno jadące, są nieporównywalnie cichsze niż spalinowe. 

[[Plik:VDL Citea SLF-120 Electric in Nes (Ameland).jpg|469px]]

== Zobacz też ==
'''MiauBlog:'''
* [[Blog:Dlaczego nie lubię miast skupionych na samochodach|Dlaczego nie lubię miast skupionych na samochodach]]
* [[Blog:Grodzenie - gdy "nasze" staje się "moje"|Grodzenie - gdy "nasze" staje się "moje"]]
* [[Blog:Jak spowolnić polskich kierowców?|Jak spowolnić polskich kierowców?]]

'''MruczekWiki:'''
* [[Dychotomia myślenia]]
* [[Fenomen sprawiedliwego świata]]

'''Zewnętrzne teksty:'''
* [https://spidersweb.pl/plus/2024/12/halas-to-przemoc Hałas to przemoc. Tak psuje rzeczywistość i internet (Spiders Web)]

'''Navbox:'''
{{Navbox urbanistyka}}
</div>

[[Kategoria:Miaublog]] 
[[Kategoria:Wpisy użytkownika Kenex]]
[[Kategoria:Urbanistyka]]