17 347
edycji
Blog:Miasta nie muszą być głośne: Różnice pomiędzy wersjami
m
→Podział na strefy zamieszkania oraz przelotowe
mNie podano opisu zmian |
|||
| Linia 40: | Linia 40: | ||
=== Podział na strefy zamieszkania oraz przelotowe === | === Podział na strefy zamieszkania oraz przelotowe === | ||
{{Oddzielny|Blog:Niech prywatne samochody jadą naokoło}} | |||
Niektóre miasta jak Nowy jork są zaprojektowane tak, że niemal wszystkie ulice można użyć jako przelotowe. Holandia podchodzi do tego zupełnie inaczej i wyznacza w miastach strefy zamieszkania oraz trasy przelotowe. Strefy zamieszkania projektuje się tak, by wjeżdżały na nie wyłącznie samochody, które planują w nich zaparkować. Nie da się użyć ich jako skrótu. Dzięki temu bardzo rzadko jedzie na nich samochód, co zapewnia ciszę. | Niektóre miasta jak Nowy jork są zaprojektowane tak, że niemal wszystkie ulice można użyć jako przelotowe. Holandia podchodzi do tego zupełnie inaczej i wyznacza w miastach strefy zamieszkania oraz trasy przelotowe. Strefy zamieszkania projektuje się tak, by wjeżdżały na nie wyłącznie samochody, które planują w nich zaparkować. Nie da się użyć ich jako skrótu. Dzięki temu bardzo rzadko jedzie na nich samochód, co zapewnia ciszę. | ||